DOPRAVA:

     Při našich výletech a výpravách až na výjimky nevyrážíme na kolech přímo z domova, ale dopravujeme se buďto autem nebo vlakem. Různé víkendové výlety po ČR v poslední době absolvujeme však s autem. Při výpravách do zahraničí jsme zatím využívali vlak a samozřejmě letadlo. Na kole se pohybujeme převážně po méně frekventovaných silnicích či cyklostezkách, tedy po asfaltu, šotolině či štěrku. Horšímu terénu se vyhýbáme, ikdyž někdy není výběru :). Používáme crossová kola s úzkými plášti. Během cesty nás nikdy nedoprovází doprovodné vozidlo.

PLÁNOVÁNÍ CESTY:

     Cíl naší prázdninové cyklovýpravy většinou plánujeme již od zimy, podrobnější trasu máme hotovu během jara. Nikdy nejezdíme podle striktně daného itineráře co se denních kilometrových dávek týče. Z vlastní zkušenosti víme, že to co mnohdy vypadá na mapě jako snadný úsek, nám může přinést spoustu překvapení a naopak, někdy se sami divíme kolik toho za den zvládneme. Rovinaté etapy měří většinou kolem 100km (naše nejdelší byla 150km), horské či členitější etapy pak zhruba 60-80km. Jelikož nejsme příznivci dlouhých jízd v dešti, velký vliv hraje také počasí. Nezbytným pomocníkem během cesty je samozřejmě mapa. Letos (2006) budu poprvé používat také PDA s GPS navigací.

KEMPOVÁNÍ:

     K přenocování používáme zásadně stany. Stanujeme ve volné přírodě, protože ne vždy se naskytne kemp, který by byl večer po ruce. Poslední roky spaní "na divoko" preferujeme ve většině případech. Při cestách v zahraničí se dají ušetřit tímto způsobem nějaké finance. Spaní ve volné přírodě přináší jistý pocit volnosti a dobrodružství. Stany stavíme většinou až za soumraku mimo obydlené oblasti nebo na místech, kde nejsme tolik na očích. Zatím se nám nikdy nestalo, že by jsme nenašli místo na přenocování. Z našich zkušeností můžu říci, že nejhůře se nám hledalo místo na spaní v Itálii, naopak ve Švýcarsku, Rakousku či na Korsice to nikdy nebyl problém. Norsko je pak země tomuto způsobu nocování přímo předurčená. Místo kde jsme nocovali opouštíme vždy tak, aby po nás nezůstal žádný nepořádek. V ČR spíme převážně v kempech.

VYBAVENÍ:

     Jelikož má každý cykloturista jiné požadavky na vybavení, oblečení a potřeby, zmíním se tu o věcech, které používáme na našich cestách my. Množství věcí se samozřejmě liší podle toho, o jakou cestu se jedná. Nejvíce věcí vozíme na zahraniční cesty, kdy se délka cyklovýpravy pohybuje mezi 10-14 dny. Avšak i na jednodenní výlet je nutné se náležitě vybavit minimálně pumpičkou, lepením či náhradní duší.

Co si tedy vzít sebou, plánujeme-li strávit dovolenou na kole? Tady je seznam věcí, které by podle mě rozhodně neměli chybět:

● křížový šroubovák

● sada imbus klíčů

● klíč č.24 na kazetu

● centrklíč

● mont páky na plášť

● nýtovačka řetězu

● stahovák kazety + bič

● pumpička

● olejnička

● sada lepení

● náhradní duše

● brzdová lanka

● lanko - přehazovačka

● brzdové špalíky

● články řetězu + nýty

● rychloupínák

● niple

● náhradní špice

oblečení:

     Používáme funkční termoprádlo různých výrobců - Moira, Sensor, Klimatex, Craft  se kterým máme velice dobré zkušenosti. Chystáte-li se do vyšších poloh, je nutné přibalit samozřejmě i dostatek teplého oblečení. Ikdyž cestujeme v létě, setkali jsme se s teplotami kolem nuly, také krátké sněžení či mrholení není výjimkou. Na treking, turistiku, a jako ochrana před deštěm se nám osvědčilo vybavení od firmy Highpoint. Mimo běžného a základního oblečení nám také nechybí:

● cyklistické kalhoty

● cyklistické tričko

● cykl. přilba, rukavice

● pláštěnka

● plavky

● sandály

     Po důkladném výběru z řady značek a druhů stanů jsem vybral stan JUREK Velo od firmy Jurek. Od stanu jsme vyžadovali zejména dlouhou životnost, odolnost, nepropustnost (výška vodního sloupce) a také případný servis. Tohle vše jsme si ověřili při nákupu stanu přímo ve firemní prodejně v Kunčicích pod Ondřejníkem. Firma nabízí také řadu náhradních dílů ke stanu, včetně možnosti výměny podlážky (např. při protržení), čili servis se vším všudy.

Stan JUREK Velo je dvouvchodový, dvouplášťový "kopulovitý" stan obdélníkového půdorysu podlahy s předsíní na kola, vhodný pro cykloturistiku, běžnou turistiku a pobyt v přírodě. Vnitřní stan je pevně spojen s podlahou. Na pruty konstrukce je zavěšen pomocí rukávků. Ve vchodech jsou moskytiéry z jemné síťoviny pro intenzivnější větrání a k ochraně před hmyzem. Vnější stan (tropiko) je přetažen přes konstrukci. Před jedním vchodem vnitřního stanu je tropiko protaženo a vytváří velkou předsíň k uložení kol. Na užších stranách jsou 2 větrací vikýře. Je určen pro dvě osoby.

materiál a velikost:

• Tropiko (vnější stan) je vyrobeno z polyesterové tkaniny nepropustně natírané polyuretanem. 

  • NEPROPUSTNOST je přes 3 000 mm (zpravidla 5000 mm) tlaku vodního sloupce.

• Podlaha je z velmi pevné polyamidové tkaniny nepropustně natírané polyuretanem. NEPROPUSTNOST je přes 10 000 mm tlaku vodního sloupce.

• Vnitřní stan je z prodyšné hydrofóbní polyesterové tkaniny (odpuzuje kapky vody).

• Pruty konstrukce jsou z ušlechtilé duralové slitiny 7001-T6, průměr 9,5mm. Každý prut má pro odlišení od neznačkových slitin nápis JUREK S+R 7001-T6.

     Také u spacáku jsme vybírali z nepřeberného množství značek a typů. Jelikož neprovozujeme cykloturistiku v zimě, vyloučili jsme spacáky do extrémních teplot. Rozhodujícím kritériem byla také velikost a hmotnost. Ono brát si na letní cykloputování dvoukilové spacáky mi přijde jako zbytečný luxus. Nakonec jsme se rozhodli pro kombinaci spacáku se samonafukovací karimatkou, která má od běžné karimatky daleko lepší izolační schopnosti, komfort a po vypuštění zabírá také méně místa. Naše volba padla na karimatku od firmy YATE , její hmotnost je 740g a sbalená má rozměry 14x26cm. Jako spacák jsme zvolili FREETIME Micropak 600, jeho hmotnost je pouhých 600g a zabalený má rozměr 25x12cm. Tato kombinace se nám velice osvědčila a při letním putování po Alpách nám nikdy zima nebyla.

     Každý spacák má samozřejmě své teplotní meze, a pokud plánujete výpravy třeba do severských zemí nebo tam, kde i v létě bývají v noci často nízké teploty, nemusí lehké spacáky stačit. Pro tyto případy jsme si v roce 2007 koupili spacáky od tradičního českého výrobce spacáků PRIMA OUTDOOR. Výrobce nabízí celou řadu spacáků do různých klimatických podmínek. Naše volba padla na typ Trek 3D eco. Jedná se o třísezónní spacák, jehož teplotní rozsah je výrobcem dán od komfortních -15°C do extrémních -25°C. Sbalený má rozměr 25x47cm a podle délky váží 1,6-1,8kg. Všechny spacáky Prima 3D jsou ušity ze špičkového izolačního materiálu Polarguard 3D, firma garantuje také doživotní servis.     

     Nepostradatelný a důležitý pomocník na našich cestách je vařič. Zde jsme se rozhodli pro českou kvalitu a pořídili si plynový vařič VAR 2. Tento vařič ocení vyznavači turistiky horské, výkonnostní, vodní a cykloturistiky, protože vařič má minimální váhu (110 g) a vysoký výkon při zanedbatelných rozměrech. Též snadná obsluha, bleskové zprovoznění, snadná regulace plamene a nenáročnost na údržbu vytváří z vařiče VAR 2 vynikajícího pomocníka. Vlastní provoz vařiče je zajištěn použitím propan-butanových kartuší, které vyrábí celá řada firem v široké škále kubatur, od 200 ml do 750 ml, což umožňuje na minimum snížit váhu výbavy. Výkon vařiče je 2800 W (spotřeba plynu 220g/hod.) , litr vody uvede do varu do pěti minut Aby bylo možné použít závětří, je nutné používat kartuše značky VAR - tedy VAR G 230 a VAR G 430. Závětří je důležitým doplňkem vařiče, které je vyřešeno tak, aby mohlo v opačné poloze sloužit jako stabilizační podložka soustavy kartuše - vařič. V praxi, obzvláště za větrného počasí, dochází ke značné úspoře paliva, až 25 %! Závětří účinně chrání plamen před poryvy větru a velká reflexní plocha odráží teplo spalných plynů pod varnou nádobu.

     Koncem roku 2006 jsme si koupili lihový vařič od švédského legendárního výrobce Trangia (set 27-7). Jedná se o unikátní kombinaci lihového vařiče s varným nádobím. Vařiče se vyznačují levným, bezpečným a účinným provozem za každého počasí. Prodávají se jako sety - souprava vařič, závětří a nádobí. Set se skládá z dvoudílného závětří, dvou varných nádob o objemu cca 1 litr, samotného vařiče, manipulačních kleští a horního víka, které tak slouží jako pánvička. Set 27-7 je z tzv. duossal materiálu (kombinace hliníku a nerez oceli). Celý set se dá sbalit do jednoho obalu, takže zaujímá málo místa a jeho hmotnost je 920g. Lihový hořák na jedno naplnění (2/3 objemu) a na plný výkon vydrží hořet cca 25 minut. Litr vody se ohřeje přibližně za 10min při spotřebě 50ml lihu. Soupravy Trangia je možné vybavit také plynovým hořákem Primus a provozovat je tak na klasické plynové kartuše. S tímto vařičem jsme natolik spokojeni, že nyní vaříme pouze na Trangii a plynový vařič vůbec nepoužíváme.

     Nedílnou součástí vybavení každého cykloturisty jsou brašny a nosiče, jejichž nabídka je na našem trhu opravdu široká. Řadu let používám nosiče a brašny značky Sport Arsenal a jsem s nimi velice spokojen. Začínal jsem pouze se zadními brašnamy LRC. V roce 2006 jsem jel poprvé s předními brašnami kategorie SNC. Dosluhující zadní brašny jsem poté vyměnil za kategorii nejvyšší - expediční. Na kole používám také rámovku a brašnu na řidítka.